苏州地铁11号线推行“地铁+物流”运输模式

近日，昆山市交通运输局、苏州地铁与顺丰速运三方携手，在苏州地铁11号线昆山段试点开通“聚量运输线路”，创新推行“地铁+物流”运输模式，通过盘活地铁非高峰时段富余运力，开辟航空快件地下专属转运通道，实现公共交通与快递行业协同赋能，为城市物流高质量发展注入新动能。

当天20时46分，顺丰苏南区震川营业店收派员杨松，将满载航空快件的包裹规整放入绿色笼车。21时09分，这笼快件搭乘地铁驶出，沿途在玉山广场站、共青站集件上货，抵达正仪站后经地面接驳车辆快速转运至硕放国际机场。

“快件经安检后走专门绿色通道进站，站内交接、上货均在列车车尾区域完成，绣衣站笼车停放于车尾靠墙空地，正仪站接驳车辆停在指定车位，全流程规范高效。”杨松介绍，标准化操作既保障运输安全，又最大限度降低对乘客出行的影响。

苏州地铁11号线贯通苏沪两地，沿线串联昆山多个产业集聚区与快递枢纽，为试点提供了天然场景。此次开通的绣衣站至正仪站聚量运输线路，在不调整列车时刻、不影响客运、不改造设备的前提下，采用固定线路、专人押运模式运送航空快件，仅在工作日夜间21时后运行，完全避开客运高峰。所有航空件均经过双重安检，通过全程管控筑牢安全与效率防线。

该线路已于2025年12月30日晚完成带货试跑，当日运输航空件58件，进入稳定运营阶段后，日均运输量50至70件，成为常态化地下物流通道。顺丰苏南区网络规划专员孙光磊透露，苏州地铁11号线计划布局2条航空件地铁运输线路，采用“经停带货”模式，非高峰时段途经8个站点，归集沿途14个顺丰网点航空件至2个聚集点，再统一转运至硕放国际机场。届时日均运输量约200票，快件时效可提升0.5天，运营成本下降25%。“当前首条线路已投运，下一步将联动苏沪地铁，探索跨城运输模式，进一步提升沪苏沿线快递即日达时效。”孙光磊介绍。

苏州地铁11号线绣衣站当班值站徐海萍在接受采访时介绍：“车站为配合此项新业务，专门优化了夜间岗位职责与巡检路线，确保物流作业与客运安全均得到充分保障。乘客几乎感受不到这一过程，这正是苏州地铁运营协同所要达到的效果。”

“‘地铁+物流’模式是城市轨道交通与快递行业融合发展的创新实践，实现运力资源与快递需求双向赋能。”昆山市交通运输局铁路与航空事业发展中心副主任方程炜介绍，对地铁运营方而言，这是拓展服务边界、推进市场化转型的有益尝试，让闲置运力转化为新的价值增长点；对快递行业来说，有效破解了传统道路运输“路面拥堵、时效不稳”的痛点，走出一条降本增效与绿色低碳并行的新路。

据悉，昆山交通部门将联合苏州地铁、顺丰速运等单位，持续优化运营机制，推动“地铁+快递”模式从局部试点走向规模化、标准化运营。未来，地铁不仅是市民出行的便捷载体，更将成为支撑高效、绿色、智能物流新生态的重要枢纽，为城市可持续发展注入持久动力。

责任编审 | 李传玉 冯涛

融媒体记者 | 段晓芳

通讯员 | 邓子龙

供图 | 徐鹤千

责任编辑 | 王一旭