【抓落实看成效】今天来看“路”

第一昆山 2022-11-25 22:44:21

开栏的话

你的心愿我们记得

今年以来，全市上下按照市第十八届人民代表大会第一次会议上《政府工作报告》提出的目标任务，扎实推动各项工作落实到位。临近年终，群众关心的急难愁盼解决得怎么样需要盘点，更需要群众来点评。市政府办公室督查室联合市融媒体中心开展“抓落实看成效政府工作邀您来点评”专题活动，以此为契机，以督办抓落实，以落实促闭环，用文字、镜头和话筒来临摹工作中抓落实的细节与短长，用谋划者、建设者、受益者的“述说”展现民生实事工程全生命周期过程中的锚点，我们以十一个关键字为主题穿起大民生的起承转合，努力记录梦想者在追梦中的故事。

关键字分别为：路、房、馆、地、市、医、智、链、教、业、安。

路

从昆山到上海

路途是无感的

刚刚上车，就要下车了

乘高铁去南京

上午去，下午回

带上一份盐水鸭也方便

昆山的货可以走南闯北

昆山的蟹可以卖到全国

回顾昆山的发展轨迹，一条条道路的扩张和升级是城市发展的重要轨迹。近年来，昆山跨步融入长三角一体化发展，轨交S1线、苏昆中环对接等交通“大动脉”加快建设，省际道路和公交网络不断完善。全市形成“十六横十二纵三环”框架路网和“五高十一互通”高速路网，并加快构建“两环四联八射”快速路网。昆山已成功创建国家“四好农村路示范县”和“公交都市”，交通运输发展成果惠及更多人民群众。今年，昆山交通工程总投资约574亿元，年度计划投资约145.1亿元，均创历史新高。

昆山交通有两篇文章，一篇是外联，一篇是内联，要让外联和内联实现一种双向触动的效应。

普通人想到昆山，有太多“太卷”的地方，譬如交通，昆山妥妥占在黄金点位上，东联上海，西邻全国第一工业园区——苏州工业园区。作为优等生，昆山的路既要“织路成网”，又要“内外兼顾”，用“东接、西融、北联、南协”区域联动发展来落实苏州市域一体化发展的部署要求，系统优化“两环四联八射”快速路网，全面提升“十六横十二纵”框架道路，这其中有几件事值得记录。

▲昆山“两环四联八射”快速路示意图

轨交S1线正在重塑昆山城市格局，特别是轨交TOD（公共交通导向型开发项目）开发，建成以后将以全新形式深度融入城市生活。目前，轨交S1线已实现“洞通”“轨通”“电通”，正在推进机电、供电等设施设备安装调试，将于明年年中具备初期运营条件。作为首条和上海轨道交通网实现对接的线路，轨交S1线是苏州“四横三纵两联”城市轨道交通线网的重要组成部分，也是长三角一体化基础设施互联互通的示范工程。透过轨交S1线以及后面实施配套工程，我们看见昆山正在从一个县城，慢慢长成一座Ⅱ型大城市的样子。

▲轨交S1线已实现“洞通”“轨通”“电通”

苏州市域一体化是今年交通工作的重头戏，苏昆中环对接工程正式通车，实现两环相接，环环相扣，苏昆两地贯通直达、无缝对接。该路线东起昆山中环南线台虹路，向西至界浦江后转向北上跨沪宁高速和娄江后，继续往北上跨京沪铁路和沪宁城际铁路下穿京沪高速铁路，在阳澄湖大桥处与园区段对接。

▲苏昆中环对接工程正式通车

昆山曙光路对接上海复兴路正式通车，20公里的行程缩短至2公里。淀山湖镇与青浦“青西三镇”建立起一条快速通道，形成淀山湖交通环路，让两地居民告别“遥望行止”的尴尬，出行更为便利。曾经25分钟的绕行车程，如今缩短至4分钟。目前，对接上海方向的17条规划道路已打通8条，上海方向日均通勤车辆达1.5万辆，区域内的市民交通联系更加高效，沪昆日均客运量近40万人次。

▲昆山曙光路对接上海复兴路通车

昆山“全国最强县”和苏州工业园区“全国最强区”路网融合关键一招是开工建设312国道对接强胜路项目。项目西起工业园区澄浦路，东至昆山在建312国道，全长约1.1公里，两条道路贯通后，将进一步完善昆山、园区的交通道路网格局，加快两地资源要素高效流动。

从某种程度上说，昆山从来是一座乘风出海的城市。昆山启动陆家浜铁路货场主体工程建设，推动综保区向陆家浜拓展，探索开行衔接苏州西站的中欧班列及联动上海港的海铁联运班列，企业物流成本有望大幅降低。推进吴淞江等航道周边集装箱码头的规划研究已经在路上，打通与太仓港、外高桥港、洋山港水运直达联系，江海河联运将成为现实。

▲陆家浜货场地理位置图

像发展产业一样，昆山发展交通也是谋在前面，先手用区位优势发展交通，再用交通优势巩固区位优势，循环往复，成为长三角一体化时代红利中的一个赢家。

我们把棉被、保温材料盖在材料上，顾不得自己冷不冷。

大干快上，更讲匠心。面对复杂的交通工程，交发集团全面统筹协调，优化施工组织方案，利用先进机械设备和技术工艺，挂图作业，靠前指挥，加班加点提速度，大干快干抢工期，确保项目按期交付。广大工程建设者坚持高标准建设、高效率推进、高效能管理，使一条条康庄大路成为凝聚人心的民心工程、推动高质量发展的样板工程。

昆山交通发展控股集团有限公司

工程管理部现场管理科副科长孙晋

苏昆中环对接项目历时三年多时间，作为建设者，我们奋战1000多个日日夜夜，对这条道路有着深厚的感情。特别是项目所跨越的沪宁城际铁路是我国最繁忙的高铁线路之一，为减少对沪宁城际铁路运营的影响，要在半夜十一点以后到凌晨三四点时间段施工，冬天气温低，为了保护工程所用建材不被低温损坏，我们把棉被、保温材料盖在材料上，顾不得自己冷不冷。

▲BIM及三维可视化交底等新技术应用

▲产业工人培训基地

改造后的路宽敞平坦，行车更加顺畅便捷，出行更加安全舒适，道路周边环境和配套也得到质的提升，家门口的路已经不仅仅是一条普通的大马路，更是一条便民路、幸福路、未来路。

老住户

一个是电线，原来下雨刮风总把电线刮断，造成断电。现在电线全部入地，这个工程以老百姓的安全为第一位，确确实实为老百姓造福。还有道路，我住在这里20年，路一年比一年好，不仅牢固性增强，使用时间也增长了。还有是路灯，原来将近200米才有一个小灯亮着，现在每50米就有一个路灯，还有许多彩灯，亮堂又好看。

南后街整治前

南后街整治后

北后街整治前

北后街整治后

市民

如果现在来看昆山的路，必须有一杆公平秤，必须客观来看，因为昆山正在大修大建，从眼前看，出行确实有些不便，市区有些地方比较拥堵，可以借助大数据手段，提高智慧交通管理水平，从长远看，昆山大有前途，未来可期，这么多路修好以后，就像人穿上新衣裳，气质面貌肯定大不一样，也会有更多优质资源落户昆山。

游客

昆山的交通秩序比较好，看到那么多交警在路上执勤，很辛苦，也正因为这样让我们看到昆山的文明，像景王路大桥、朝阳路都挺不错的，昆山的交通管理特别细致，路面也特别干净，确实是下了绣花功夫。

通勤人

我在苏州工业园区上班，在昆山居住，原来两地通勤，开车要40多分钟，特别早就得出发，还经常堵车。苏昆中环开始建设的时候就盼望能早一点通车。现在驾车从台虹路上苏昆中环，车流量没有市区内道路那么大，也不用等多个红绿灯，免去堵车的烦恼，不到二十分钟就能到达园区，早晨可以晚起半个小时。沿途优美的娄江河畔风光让人心情格外舒畅。

▲苏昆中环

▲“昆小薇”项目

▲昆太路

▲白马泾路

路连民生，也通民心。交通不仅要做好轨道铁路、高速公路等大项目，还要打通出行“最后一公里”的工程，做好绿化美化亮化等“细枝末节”，才能真正让群众得实惠、享便捷。昆山用心打通交通外部“大动脉”，畅通交通内部“微循环”的做法，紧紧抓住了人民最关心最直接最现实的利益问题，也解决了人民群众急难愁盼问题，不仅架起了“民心桥”，也答好了“民生卷”。

“利在一身勿谋也，利在天下者必谋之；利在一时固谋也，利在万世者更谋之。”这一代的人，这一代的事，应该有个方向、有个奔头，让心愿变成现实。

融媒体记者 | 段晓芳

融媒体摄影 | 张骏申周天舒

制图 | 李叶潘琳范丹薇龚芮

责任编辑 | 刘文琦