走进捷安特（昆山）有限公司的生产车间，工人们各司其职、有条不紊，车架组装、零件拼接、调试检测，每一道工序都井然有序，一排排碳纤维车架在灯光下泛着细腻光泽。“三十多年前，我们带着忐忑来到昆山开发区，一步步扎根、成长，每一步都离不开昆山始终如一的支持。”捷安特（昆山）有限公司董事长石静安表示。这家扎根昆山开发区三十余载的台企，以双轮为媒，成为昆山高水平对外开放、政企双向赋能、两岸同心共赢的生动注脚。　

上世纪90年代，昆山以蓬勃之姿，向世界敞开怀抱。彼时，深耕自行车行业二十余载的台湾巨大机械正谋划布局大陆市场。　　

“一次偶然的引荐，让我们与昆山结下了不解之缘。”石静安回忆，当年沪士电子董事长的一句推荐，让捷安特考察团队抱着试试看的心态奔赴昆山。从土地选址到政策支持，从生产配套到出口规划，昆山市领导及国土、税务、招商等相关部门负责人对捷安特的需求逐一细致回应。5个小时的深入商谈，让捷安特团队彻底打消顾虑：“就定在昆山了！”

落户初期，捷安特面临出口配额不足的难题——当时江苏省自行车出口配额无法满足企业外销需求，而配额申请需层层上报至国家部委，难度极大。得知捷安特的困境后，昆山市领导当即表态：“这事我们来解决！”他们全程陪同企业赴南京对接，最终帮捷安特拿到了出口配额。“在别的地方见个乡长都难，而在昆山，市长亲自接待、部门全力配合，这份诚意让我们下定决心扎根这里。”石静安感慨。

1992年10月，捷安特（中国）有限公司在昆山开发区注册成立，成为昆山开发区获批国家级开发区后首家入驻的台企。这颗台资种子在昆山的沃土上，正式开启了生长之路，也成为昆山对外开放的重要里程碑。

早期的昆山开发区，远没有如今的繁华景象，捷安特厂区周边多为空地，用水、用电、交通等配套设施亟待完善。更棘手的是，当时长三角地区缺乏合适的自行车零配件供应，企业生产所需料件要么从台湾进口，要么远赴南方采购，成本高、周期长。

得知企业困境，昆山市政府主动对接，一方面协助捷安特引进台湾配套企业，另一方面引导本地企业加入供应链，组建专业团队为本地供应商提供技术辅导。如今，昆山已形成完整的自行车全产业链，“半小时产业圈”让产品创新节奏大幅加快，捷安特80%左右的供应料件实现长三角地区生产。

去年三月，捷安特中国区总部大楼开工奠基，这座建筑面积达17000平方米的大楼，规划设置中国区运营研发中心、工业旅游展览中心等核心功能载体，全面推动捷安特产业转型升级，标志着企业实现从“生产基地”到“总部型企业”的华丽转型，开启在昆发展新征程。从破解融资难题到支持技术创新，从优化营商环境到保障市场开拓，昆山的精准服务为捷安特的转型之路筑牢根基，更为企业高质量发展注入强劲动能。如今，捷安特在昆投资占其大陆产能的70%以上，年销售额达60亿元，成为全球自行车产业的领军企业之一。

“扎根昆山，不是单纯办厂生产，我们早已把这里当作第二故乡，希望与这座城市同呼吸、共成长。”谈及与昆山的共生之路，石静安感慨道。

依托昆山良好的生态环境和城市规划，捷安特主动响应城市发展号召，深度参与“昆山之链”生态建设，精心打造三大骑行圈，布局14家骑行驿站，目前已有8家建成投用。同步推出的“捷安特骑行”App，具备骑行记录、路线规划等多种便携功能。“我们希望通过骑行驿站，串联起昆山的绿道与美景，吸引更多市民参与骑行、享受健康生活，也吸引周边地区游客来昆山体验骑行乐趣，助力文旅融合发展。”石静安介绍，每年9月举办的环阳澄湖骑行活动，已成为昆山的特色品牌，吸引数千名骑行爱好者参与。

如今，捷安特的销售网络覆盖全国，拥有近3300个零售点，欧洲市场的出口占比达70%，成为昆山对外开放的“活名片”。“三十余载风雨同舟，捷安特与昆山，早已是你中有我、我中有你，我们的发展离不开昆山的支持，我们也希望能为昆山发展贡献更多力量。”石静安说。

责任编审 | 谢颖 姚荔青

融媒体记者 | 刘斯羽

图片来源 | 昆山开发区发布

责任编辑 | 张静