近日，青阳港航道整治工程加工区大桥迎来重要进展，主桥钻孔平台成功搭设，主桥桩基顺利开钻，整体工程加速推进。

加工区大桥是申张线青阳港段航道整治工程的控制性工程，因通航净空不满足要求，在青阳港航道整治工程中进行拆除和原位重建。新建加工区大桥桥梁全长489米。主桥设计为90米的下承式钢箱提篮拱，拱肋采用全焊钢箱结构，设两片拱肋，拱肋内倾15度，主桥下部结构采用分离式钢筋混凝土柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。两侧引桥采用现浇钢筋混凝土箱梁、双柱式花瓶墩及钻孔灌注桩基础。

今年1月22日，加工区大桥老桥的最后一个水中墩完成拆除，标志着老桥拆除工作顺利完成，为后续施工创造了有利条件。加工区大桥桩基共计104根，其中陆上桩基70根，采用旋挖钻机成孔，于1月3日开始首件施工，3月26日完成陆上桩基施工。主桥墩柱位于青阳港水域内，桩基施工须搭设栈桥及钻孔平台，栈桥及钻孔平台采用钢管桩+贝雷梁的组合钢结构。

申张线青阳港段航道北接金鸡河，南连苏申内港线，全长7.6公里，是国家规划的长三角高等级航道、江苏省干线航道网，也是昆山青阳港滨水城市中心的重要组成部分。按照整治方案，青阳港航道及沿线9座桥梁需进行新建、改建。工程于2019年开工建设，目前，51号铁路桥、金浦大桥、朝阳路桥、沪宁高速桥、同丰路桥、孔巷大桥、震川桥、中华园路桥已相继建成通车。加工区大桥是青阳港航道升级的最后一环。全部项目完成后，青阳港航道将由原来的五级航道提升为三级，船舶吨级由原来的300吨提升为1000吨，打通昆山“入江达海”的内河集装箱运输通道，实现与太仓港等区域港口的直接联系。

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融媒体记者 | 段晓芳

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综合 | 昆山市交通运输局