苏州轨交11号线贯穿昆山全市5个区镇，东联上海，自开通以来，极大地方便了昆山市民的日常出行。“作为国内首条与上海轨道交通线网络对接的线路，苏州轨交11号线成功实现了苏州、昆山、上海三城一线的连通，为市民提供了更加便捷的出行选择，有效缓解了昆山交通压力。”市人大代表丁以强说。

丁以强注意到，为了更加方便市民乘坐轨交，交通部门积极关注市民公共交通工具换乘问题，在合适的点位设置非机动车位，对沿线公交站点重新梳理，调整公交线路，在客流量较大的站点，用风雨连廊将公交站点与轨交出入口连接，方便市民出行。“今年以来，我市交通运输部门会同公交集团积极开展专题调研，特别是针对轨交换乘出行，开通微循环公交W510路，进一步补强轨交配套微巴服务网，优化调整W522路、105路、109路、163路、社区巴士965路等线路。”丁以强说。然而，丁以强在走访调研中发现，这些还不够，轨交周边市民尤其是3公里范围内的市民，如何快捷到达轨交站点仍表现出了更多需求。

于是，在今年两会上，丁以强提交了“关于加大或优化昆山地铁周边微公交配置的建议”，希望制定轨交周边最后3公里范围内更便捷的轨交出行图，在确保安全方便的基础上，增加轨交微公交车数量、站点及频率，有效满足市民乘坐公交到达轨交站点的需求，为市民创造更好的出行环境。

丁以强表示，建议在居住人口密集区、老城区、商贸区等区域，以及前往医院及工业园区等方向，开设轨交微公交或增加轨交微公交数量及站点；同时，加大配置上下班高峰期轨交微公交的频率及数量，避免交通拥挤。此外，还要做好轨交3公里内区域标识指引，积极宣传乘坐公共交通，提倡低碳出行。

“交通一体化是区域经济一体化的基础条件。近年来，昆山持续关注群众出行需求，不断完善交通基础设施，‘离上海更近、到苏州更快’成为现实。”市政协委员李顺也非常关注昆山交通发展，特别是毗邻公交开通情况，通过深入走访调研，他在今年两会上提交了与此相关的提案。

为进一步打通交通“最后一公里”，促进毗邻地区经济文化交流，自2012年起，昆山主动对接毗邻地区，开通首条“毗邻公交”线路，截至目前，已开通运营“毗邻公交”线路14条，其中对接上海线路6条，对接苏州各县（市、区）8条，日均客流达1.4万人次，每年为500多万人次提供跨城通勤服务。昆山与毗邻地区公共交通网络进一步融合，基本实现了与毗邻地区公交服务全覆盖。

随着沪苏湖高铁的开通，越来越多人通过高铁苏州南站转乘前来昆山，特别是地处昆山南端的周庄古镇，吸引了大量游客。关注到目前从高铁苏州南站到周庄没有直达公交线路。从提升群众及游客出行体验，进一步促进古镇旅游业发展角度出发，李顺认为，开通从高铁苏州南站到周庄古镇景区的公交线路具有重要意义，不仅能够完善昆山的公共交通网络，加强区域之间的交通联系，提升城市交通服务水平，也有助于缓解节假日期间景区周边交通压力，引导游客更多地选择公共交通出行，符合绿色出行的发展理念。他建议，在服务方面，可以优化公交线路运营时间，根据游客出行规律合理安排车次，提高公交准点率和舒适度；还可以在公交车上提供景区介绍、旅游咨询等服务，为游客提供更多便利。

融媒体记者 | 李艳 段晓芳

责任编辑 | 陆晓兰