新的政策落地后，居民小区内新能源汽车公共充换电设施用电将实行居民合表用户电价，并执行分时电价。

“我们晚上在家里充电，大约是在外面充电费用的三分之一。等到12月份，按照四个时间段的峰谷电价充电，我们利用白天午休时间充电也能享受到优惠了。”10月20日，网约车驾驶员程师傅对新出台的政策连连称赞。他表示，今年昆山推出了惠民补贴政策，对新能源汽车充电消费者按照0.3元/度的标准进行补贴，原本每月在外面充电桩上花费的充电费约600元，现在只需要430元左右。“分时电价的峰谷时段优化，可以引导市民多利用谷期充电、错峰充电。”国网昆山市供电公司营销部副主任赵霄尉说。

随着新能源汽车数量逐年攀升，日益增长的充电需求与充电桩数量不足、布局不合理、充电慢、充电难等问题也随之出现，老旧小区的配套充电设施、公共电源预留不足等“老大难”问题尤为突出。

针对各类问题，国网昆山市供电公司积极履行央企责任，引导全市党政机关、事业单位、国有企业等单位，充分利用当前停车资源，规划建设内部停车位及充电设施。根据公交、出租、物流、邮政快递、环卫等公共服务领域新能源汽车的行业特点和推广应用情况，挖掘公交停保场、枢纽站、首末站内部停车场站资源，协同推进充电基础设施建设，推动内部专用设施和公共设施的高效互补。结合企业职工电动汽车充电需求“送桩进企”，鼓励企业利用内部停车场站资源配建充电设施，保障企业职工上班“插枪充电”，下班“满电回家”。

“现在家门口有了充电站，随时能给车充电补给，缓解续航焦虑，确实比以前方便多了。”在昆山市白塘路九里泾停车场，家住附近长江花园小区的车主姚先生说。

据了解，今年1月至9月，居民充电桩报装接电数达8460户，较同期增长37.24%。预计在今年年底前，昆山将新建新能源汽车个人自用充电设施1.5万个，累计超2.7万个；新建公用、专用充（换）电场站不少于60个，累计超450个；新建公用、专用充电桩不少于300个，累计超3500个。

今年8月，国网昆山市供电公司与昆山市能源建设开发有限公司依托充电设施选址优化大数据分析，成功开展汽车北站充电示范站等4个电动汽车充电站规划选址。其间，国网昆山市供电公司与市能源建设公司以全市充电站分布情况和站、桩日常充电量为数据基础，结合周边公共设施用途类别及位置信息、周边社区用电情况等数据，进行充电桩建设合理性评价分析，生成充电桩布点方案。

今年以来，昆山市按照“政府主导、电网主动、多方协同”原则，大力实施“绿色充电”暖民心工程，建设东、南、西、北四个大型“光、储、充、检”一体化综合中心充（换）电场站，打造市区范围10分钟可达、全市范围15分钟可达充（换）电服务圈，建成“示范站-标准站-补电站-便民站”多层次、全场景充电网络，建设“用鹿路通，享昆能充”的全市充（换）电公共服务平台，结合昆山“牡丹停”，构建停车、充电“一张网”。

融媒体记者| 甘晓凡 

通讯员 | 翟剑鸣 胡迪

供图 | 甘晓凡

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