以轨交11号线为中轴，我市将优化调整约40条公交线路，推进公交轨交“两网”融合，力争用无缝接驳和高效换乘为市民出行“加速度”。

加强公交系统内部各层次线路之间的换乘，引导公交运输组织线由以“线”为主向以“枢纽”联线转变，提升公交系统服务效率，支撑城市中心功能片区空间扩展。共计划在11号线沿线规划建设地面公交首末站12处，为轨道与常规公交之间的换乘提供便利。

加密轨道沿线区域公交支线和微循环线路，提升公交覆盖率及服务水平。

对于共线较长的公交线路进行截短或局部调整；

对于弱接驳的公交线路进行延长或局部调整；

跟据形态特征加强与轨道的接驳联系，进行延长或走向调整。

公交线路站间距小，线路服务更加灵活，较轨道交通有一定优势，保留部分重合线路，避免“一刀切”式调整，对于运营历史长、客流量大的线路优先保留。

按照先增后调、循序渐进、场站同步的原则实施轨道配套公交的优化调整。优先实施新增线路、接驳线路，充分发挥公共交通整体效能。竞争性线路“慢半拍”实施，充分结合轨道运营后客流变化，合理实施调整。场站作为公交布线的基础，场站与线网调整保持同步。

西部医疗中心配套线路由13条增加至15条，新开公交微巴8号线，调整117路对接西部医疗中心；

东部医疗中心配套线路由6条增加至9条，延伸26路、213路衔接东部医疗中心，优化微巴4号线，加强周边居住片区覆盖范围。

●结合客流需求，针对与轨道交通衔接紧密的干线、主线，通过末班延时，增加服务时间，方便换乘；

●更新投运40辆纯电公交车；

●推出定制巴士、社区微循环公交等提供“门到门”特色服务；

●逐步将公交运行时速提升至24公里每小时，到站准点率提升至95%以上；

●完成前进路沿线74处，青阳路34处、长江路62处公交站点升级改造；

●在客流集中的公交站点增设电子站牌，方便群众提前规划和了解等候实践，提高出行效率。