在长三角一体化发展浪潮下，沪昆两地联系日益紧密。在2021年《长三角城市跨城通勤年度报告》中，昆山获得与上海市域双向跨城通勤联系、与上海中心城区双向跨城通勤联系、与上海新城跨市通勤联系、与虹桥商务区跨市通勤联系四个第一，成为名副其实的上海跨城通勤联系“第一城”。

目前，轨交S1线已实现“洞通”“轨通”“电通”，正在推进机电、供电等设施设备安装调试，将于明年年中具备初期运营条件。等轨交S1线正式修建完成，11号线将借由轨交S1线与苏州3号线无缝对接，花桥站将真正成为连接苏州和上海的一个重要枢纽，进一步缩小苏州与上海之间的时空距离，实现沪苏轨道交通的全面“握手”，成为沪苏一体的样板工程、通勤往来的民心工程。

淀山湖镇与青浦“青西三镇”建立起一条快速通道，形成淀山湖交通环路，让两地居民告别“遥望行止”的尴尬，出行更为便利。曾经25分钟的绕行车程，如今缩短至4分钟。“现在去上海真是太方便了，只需要几分钟。”家住淀山湖的李蔷开心地说。

项目建成后，将进一步加快青浦区和昆山市城市化进程、提升城市形象、搭建城市新平台，推动提升长三角一体化发展，实现城乡一体化统筹联动，推动沪苏同城建设，让“一步之遥”变为“一脚进两城”。

自长三角一体化国家战略实施以来，昆山深入对接长三角区域合作办公室，牵头建立“青嘉吴昆”交通项目推进联席会议制度，确立了“规划同图、质量同规、建管同推、进度同步”的工作原则，形成了“双方立项，一方代建”的建设模式。

2018年，锦淀公路对接崧泽大道建成通车，是昆山首条打通的“省际断头路”， 为打通区域断头路提供了“昆山样板”。截至目前，对接上海方向的17条规划道路已打通8条，结构型通道已基本完成。上海方向日均通勤（每周往返两地4次及以上的小客车）车辆达1.5万辆，区域内的市民交通联系更加高效。

早在2018年，全省首批跨省毗邻公交C3线（千灯-青浦）、C5线（淀山湖-青浦）便开通运营，将昆山南部乡镇与青浦等区域紧密相连，为两地人文和产业互通注入了加速剂。截至目前，我市在省内率先开通5条对接上海的省际公交线路，同时引入3条上海公交线路在昆山设站。

此外，市客运站还开通了昆山至上海浦东与虹桥机场、迪士尼乐园、瑞金医院等地的定制客运线路8条、包车线路5条，为更多毗邻地区群众提供更加便利、优质、安全的出行服务。

目前，昆山已基本形成集高铁、高速、高架、轨道交通于一体的综合交通网络，公路交通40分钟可达上海虹桥国际机场，高铁最快17分钟到达上海，沪昆日均客运量近40万人次，有力带动人流、物流、资金流汇聚,助力长三角区域城市群协同发展。

2021年，昆山货运量达3042万吨，累计完成邮政业务总量62.7亿元，快递业务量7.51亿件，邮政业务收入、快递业务收入和投递量持续位居全省各县市首位。

目前，昆山还启动陆家浜铁路货场主体工程建设，推动综保区向陆家浜拓展，探索开行衔接苏州西站的中欧班列及联动上海港的海铁联运班列，进一步降低企业物流成本。此外，还将加快推进吴淞江等航道周边集装箱码头的规划研究，打通与太仓港、外高桥港、洋山港水运直达联系，推动江海河联运发展。