【重点实事工程探访④】本月底，这段路完工！
近日
小昆在白马泾路（马鞍山路-中华园路）
南延工程施工现场看到
工人们正在对非机动车车道
进行施工
白马泾路南延工程是我市“十三五”交通规划中的南北向城市主干路之一，也是市域“十六横、十二纵、三环”框架路网体系的重要组成部分。该工程按照一级公路兼城市主干道、双向六车道设计，重点提升沿线道路景观、街道设施等。据介绍，白马泾路南延项目北起马鞍山路，向南跨娄江，穿越铁路、高速公路至312国道，全长约5.5公里。
昆山交发集团工程建设部
路桥管理科科长 徐骁
这个项目基本上已经完成，主要还剩下非机动车车道以及人行道一部分工作，整个工程预计在本月底完工。
整个工程分两期实施，其中一期马鞍山路至中华园路，工程北起马鞍山路交叉口，向南与红峰东路、前进西路、震川西路相交，以桥梁形式跨越娄江后接地，与朝阳西路相交，向南下穿京沪铁路后接地，止于中华园路交叉口。
同步完善沿路绿化景观、雨污水管、弱电、照明、监控等附属设施。道路等级为城市主干路兼一级公路，双向六车道，设计时速50公里每小时，包含总长560米下穿京沪铁路及引坡道路在内，全长约2.85公里。
工程箱涵顶进基坑前端
距离京沪下行线中心距离仅11.6米
在施工中
铁路下穿段采用了
五孔分离式框架桥工艺
下穿京沪铁路
单箱最大重量1800吨
是当时沪苏地区体量最大的
箱涵顶进项目
作为重点控制性工程
下穿京沪铁路五孔箱涵施工期间
既要保证工期
也要保障铁路的正常运营
施工难度大
需协调事项多
白马泾路（马鞍山路-中华园路）工程
相关负责人
针对预制箱涵体积大，顶进精度高、数量多、顶程长的特点，我们联合相关项目团队制定了“先线路加固，后铁路桥涵顶进”的施工方案，以控制桥涵顶进中轴线和高程精度，最终圆满完成既定目标。
项目建成后
将打通西部片区“断头路”
与朝阳路形成“闭环”
完善“内环”整体架构
有效缓解
合兴路跨铁路桥、江浦路的交通压力
加强娄江南北、京沪铁路南北的
区域交通联系
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融媒体记者 | 吕科
融媒体摄影 | 陆恒
责任编辑 | 刘文琦
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